Здесь представлены дымососы, которые являются непременным элементом различных газовоздушных трактов энергетических объектов, которые применяют органическое топливо. Например таковыми являются тепловые электрические станции, котельные. Технические характеристики дымососа в значительной мере определяется энерго- и материалосберегающими показателями, а также показателями эксплуатационной надежности комплектуемых машинами объектов.

Дымосос предназначен для комплектации в стационарных паровых и водогрейных котлах. Основным узлом дымососов являются рабочее колесо, улитка, всасывающая воронка, осевой направляющий аппарат и постамент.

Рабочее колесо дымососа состоит из крыльчатки и ступицы. Крыльчатка представляет из себя сварную конструкцию, состоящую из 16 листовых загнутых назад лопаток, расположенных между основным и коническим покрывающими дисками. Лопатка и покрывающий диск является штампованными. Дымососы выполняются без автономной ходовой части с непосредственной посадкой рабочего колеса на вал электродвигателя-привода. С целью предотвращения перегрева подшипников электродвигателей, расположенных со стороны рабочих колес (передних подшипников), посадочные поверхности ступиц рабочих колес выполняются со шлицевыми пазами. Улитки дымососов — сварные из листовой стали.

Дымосос поставляется о собранном виде и состоит из входного патрубка рабочего колеса, неразъемного спирального корпуса электродвигателя и рамы. Привод осуществляется непосредственно от электродвигателя. Дымосос может комплектоваться всасывающим карманом с направляющим аппаратом.

Обязательно, вместе с самим дымососом также поставляются и схемы сборки. Они оказывают непосредственное влияние на скорость и качество монтажа. Достаточно часто небольшие дымососы купить лучше с первой схемой, поскольку они компактны и есть в наличии практически всегда. А вот дымососы, так называемых, средних размеров, покупатели предпочитают приобретать со второй, либо третьей схемой. Кстати, дымососы 12,5 номера уже однозначно производятся и продаются в соответствии с третьей схемой. Такое положение вещей происходит потому, что в тот момент, когда двигатель уже присоединен, его обслуживание, либо замена, являются процессами достаточно трудоемкими, и требуют куда больше времени, нежели в том случае, когда используется подшипниковый узел, либо ременная передача. Некоторые специалисты убеждены, что третья и пятая сборки намного более надежны, нежели их предшественники.

Вентилятор дутьевой

Вентилятор дутьевой

4 вида
Back to Top